Logistica inversa en la última milla
En búsqueda de los nuevos modelos de logística inversa en las ciudades.
Cuando hablamos de logística inversa nos referimos, a muy
groso modo, al transporte de cualquier material de desecho y reciclaje. En las
grandes urbes la problemática existente en la actualidad, es el volumen cada
vez mayor de materiales de desecho, materiales a reciclar y los retornos que
necesita ser gestionado. ¿Quién se encarga de esta gestión?
Por ejemplo, el comercio electrónico implica unos niveles
de retornos de materiales importantes que irán creciendo a medida que se
normalice su utilización como una canal más de venta para las empresas.
La logística nos ofrece según lo dicho hasta ahora,
nuevas oportunidades de negocio en la gestión de estos desechos, elementos a
reciclar o retornos. Si queremos aumentar la eficiencia global, es necesario
tener una logística integrada con el ciclo de vida completo del producto. Se
trata pues de buscar el modelo adecuado que nos permita explotar estos nichos y
oportunidades que den respuestas a los nuevos flujos de materiales que están
apareciendo.
Siguiendo las directrices de 2015 de la European RoadTransport Research Advisory Council, y de ALICE (Alliance for Logistics Innovation
through Collaboration in Europe), vamos a desarrollar un decálogo de lo que se
espera de la logística inversa en los próximos años.
El hecho de analizar a los flujos de materiales que
actualmente se tratan por separado, como oportunidades de sinergias que pueden
desembocar en nuevos negocios, nos permite dar una nueva lectura al problema.
Se trata así pues, de asociar la logística inversa con el comercio electrónico,
considerando a su vez el flujo potencial que genera.
Dónde están las mejoras
¿En qué deberíamos centrar los pasos a seguir? La senda
marcada por la logística inversa y el transporte de residuos y material de
reciclaje, tiene que recoger cuestiones tales como:
- Volúmenes directos e indirectos de las tendencias previstas y esperadas, como implicación directa de los nuevos canales del e-commerce
- Estudio de nuevos paradigmas y modelos de negocio relacionados con estos flujos directos e indirectos que se generarán en el reciclaje y los retornos. Cómo puedo dar respuesta a esta nueva problemática.
- Integrar la distribución habitual con la logística inversa: evitar los viajes en vacío. Se requiere la máxima sincronización.
- Diseñar nuevos modelos de gestión logística en el entrono urbano, entendiendo la problemática de una sociedad con una capacidad mayor de generar residuos a reciclar o retornar.
- Combinar la gestión de los residuos industriales (por ejemplo materiales de construcción, fabricación u otros generados por las empresas) y los residuos domésticos (generados por las unidades familiares).
Se requiere un compromiso de todos los agentes presentes:
cargadores, distribuidores y autoridades. La logística urbana afecta a las
personas, por lo que es necesario que el bienestar social esté presente por
parte de las autoridades locales. Pero estás deberán consensuar sus propuestas
con cargadores y distribuidores. ¿Qué se pretende con ello? ¿Cuál es el impacto
deseado por estas políticas?
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Gran artículo sobre la logística inversa en el comercio electrónico. Con Eccocar, las empresas pueden gestionar retornos y desechos de manera más eficiente, contribuyendo a un entorno urbano más limpio y sostenible.
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