La supply chain en la próxima década: resiliencia vs. costes
La doceava edición de los Debates ICIL,
evento anual referente en la agenda de los profesionales de la logística a
nivel nacional, se ha celebrado este lunes 12 de junio en Madrid.
Bajo el título de la Supply Chain en la próxima década: Resiliencia vs Costes, ha
reunido a más de 150 profesionales de la cadena de suministro.
El presidente de Fundación ICIL, Ignasi Sayol, ha sido el encargado de
la apertura del acto con una alocución en la que ha hablado de los nuevos retos
de ICIL, así como de las principales causas de la rotura de la cadena, muy
relacionadas con la falta de información, los cyber ataques, la formación
deficiente en algunos casos y los problemas que pueden acarrear las catástrofes
medioambientales.
La primera mesa, moderada por Cristina Martínez, patrona de ICIL, ha
debatido sobre la Supply Chain después
de la crisis. Le han acompañado María Sagrada Pérez, Tax & Compliance Specialist de Olympic Bradcasting Services;
Jordi Torras, Jefe de Transporte y
Operaciones de Nestle España; Victoriano García, Customer Logistics de Bonduelle; Miguel Quintana, Director General Transporte y Logística de Boyaca;
y Sonia Herzog, Directora General de
JSV Logistics.
Se han tratado las consecuencias que
siguen después del periodo de crisis. Hemos llegado a una época en el que el
low-cost se ha adueñado del entorno, y que la recuperación es lenta y frágil.
Todos los ponentes han estado de acuerdo de que la crisis ha supuesto un cambio
de modelo y que vino para quedarse, tenemos que aprender a subsistir con las
nuevas condiciones con la nueva coyuntura económica. Las empresas tienen que
aprender a ver los retos que les aparecen y adaptarse a ellos, lo que suponen
una mayor capacidad para encontrar alternativas a las utilizadas
tradicionalmente.
Según Herzog “para salir de la crisis han
invertido en I+D y en la construcción de almacenes de manera que puedan
afrontar un mayor crecimiento”. En su caso insiste en que “el futuro está en la
colaboración”.
Por su parte, Quintana señala el
“esfuerzo que tenemos que hacer para obtener el mismo resultado después del
cambio de sistema” que no crisis. Lo que ha implicado que su empresa “sea
distinta a la que tenían hace unos años, con la intención de ser el referente
de la entrega nocturna”.
OBS lo ha pasado mejor durante la crisis,
pues no tienen competencia en su actividad según afirma Pérez. No obstante lo
han notado en “la crisis económica y social de las ciudades en las que se han
realizado las olimpiadas en Brasil, sobre todo en temas relacionados con la
seguridad”. Pero confían en las empresas logísticas nacionales que son de una
gran calidad.
Para García, esta etapa les ha servido
para “invertir en la compra de empresas a nivel global, y la creación de nuevos
escenarios logísticos a nivel nacional”, para poder ser más competitivos.
La reflexión que nos ha dejado Torras
aludía a las personas, que “han pasado de vivir el cambio que suponía la
crisis, a vivir en el cambio constante”. Reconoce que “como fabricante la
crisis ha sido dura, pero han aprovechado para revisar la apuesta de valor para
los clientes.
Una de las conclusiones que se han dicho
es que la empresa pequeña ha sufrido más que la grande, que ha tenido más
recursos para sortear este periodo de cambio.
Tras el descanso del coffee break, se han
incorporado al panel de ponentes, MartaGarcía, Directora de Recursos Humanos del GrupoUno CTC; Juan Pedro López, Secretario General de
Ecoacero; Luis Santos, Director
Comercial de la Unidad de Negocio de Transporte de Steff Iberia; El Teniente
Coronel Roberto Gallego, Jefe de la
Sección Logística (J4) del Estado Mayor de la Unidad de Militar de Emergencias;
Francisco Milian, VP Busines
Development & Account Manager Iberia de DHL Supply Chain Spain; y por
último Edt Goris, Director General
de Slimstocks España. La temática de esta segunda mesa era Debatiendo las amenazas de la nueva logística, y la moderación en
este caso ha estado a cargo de César Castillo, Director Académico de ICIL.
Se ha comentado la necesidad de las
empresas de ser flexibles y poder adaptarse a los cambios constantes del
entorno, así como la creación de una red logística desarrollada que le permita
al usuario acceder a ella como lo hace a la red de transporte de pasajeros. Los
cambios son más rápidos en la nueva logística, por lo que a las respuestas
también se les exige una mayor rapidez. Aunque en ciertos aspectos el cliente
ha podido salir beneficiado en conseguir que cada vez más las empresas busquen
el adaptarse a sus necesidades y no al revés.
El Teniente Coronel Gallego ha comentado
en este sentido que ahora es necesario que “la empresa sea inteligente para
conocer las necesidades del cliente y se enfoque a sus necesidades y no al
producto”. Dejamos atrás al cliente inteligente que tenía que saber buscar en
el mercado los productos/servicios que cubrían sus necesidades.
Por su parte López ha llegado a ironizar
con que las empresas están buscando un proveedor lo más “parecido a Lego, que
nos permita customizar a medida los bienes y herramientas que necesitamos en
cada ocasión”. En su caso se preguntaba quién era el cliente final y si
realmente sabíamos encontrarlo. Y nos dejó una pregunta en el aire a modo de
reflexión: “¿La demanda nace o se hace?
Milian insistió en que “se están
implementando nuevas soluciones para conocer que es lo que necesita su cliente,
así como las estrategias que quiere desarrollar para darle un mejor servicio”.
No podemos esperar a que el cliente nos diga que es lo que necesita.
Para enfrentarnos a las nuevas amenazas
tenemos que ser conscientes de que “el cliente cambia sus hábitos” dijo Goris.
Él quiere encontrar la respuesta a “por qué el cliente me pide algo y por qué
lo hace ahora”, lo que nos dará la clave para generar más valor en el futuro de
la cadena.
El consumidor ha pasado a elegir “cómo,
cuándo y dónde compra, por lo que si queremos ser competitivos tenemos que poder
enfrentarnos a este planteamiento. Por su experiencia, “tenemos que escuchar a
los clientes para ser más eficientes y poder adaptarnos para sobrevivir en el
mercado”.
Desde la perspectiva de las personas,
García ha señalado la importancia del equipo humano dentro de la organización,
como una de las claves para enfrentarnos al futuro. Si algo hemos aprendido de
la nueva logística después de la crisis es que “todos hemos aprendido a
analizar mejor las fortalezas y en reconocer el papel clave de las personas en
la supply chain “detrás de todo están personas, en la toma de decisiones y en
las operaciones”.
La conclusión de los debates la ha
presentado Pere Roca, Presidente de
la Asociación ICIL. La jornada ha servido para analizar los riesgos de las empresas
del sector logístico mediante planes de contingencia y planes de recuperación.
Sin olvidarnos que la cadena logística va ligada a una infraestructuras y unas
instalaciones que a veces no tenemos en cuenta.
Tras el almuerzo, se ha realizado una
visita al centro de tratamiento automatizado de Correos por parte de los
asistentes, para poder ver in situ algunos de los temas tratados en la jornada.
El acto ha podido celebrarse gracias a la
colaboración de los patrocinadores: Grupo Uno CTC, Boyacà, Districenter, DSV y
SEUR, que han estado presentes con sus stands, junto a las empresas
colaboradoras de ICIL, para atender las peticiones de información de los
interesados.
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